Необхідна велоснаряга. Частина 1
Оновлено: 17 лют. 2021 р.
Може через карантин, а може стало тепло і прийшла весна, але на дорогах з'явилась величезна кількість велосипедистів. А ще через обмежені можливості громадського транспорту народ реально почав використовувати велосипеди не тільки для спорту та прогулянок, а й для поїздок на роботу, в магазин/аптеку, по справах та й кур'єрів додалось на кожному повороті.
Їзда на велосипеді може приносити багато задоволення, проте вона має бути безпечною для інших учасників дорожнього руху, для самого велосипедиста та його товаришів, які можуть їхати поруч.
Моя мета — описати в цій статті те спорядження, яке вам стане у нагоді під час пересуванню по такому місту як Київ. Незалежно від того, чи це тренування, чи просто поїздка з друзями по парку, чи в магазин. Без посилання на конкретні бренди, але з деякими лайфхаками та порадами. Скоріш за все, досвічені велосипедисти це знають і без мене, проте саме зараз на дорогах чимало початківців. Сподіваюся ця інформація буде корисною для тих, хто починає їздити на велі та шукає необхідне спорядження.
Отже почнемо з найпріоритетнішого спорядження: Безпека.
Шолом.
Окуляри.
Рукавички.
Габарити.
Фара.
Фляга.
Світловідбивачі та жилетка.
Замок.
Водозахищений гаманець для ID.
Дзвіночок. Здоров'я.
Дощовик.
Бафф.
Аптечка.
Серветки. Ремонт.
Мультитул.
Запасні камери, рем. набір.
Бортувальні лопатки.
Насос.
Мастило. Все це покласти можна у
Велосумку.
Тепер, виходячи із свого досвіду, я прокоментую кожен з цих пунктів. А за потреби можу зняти відео огляд, напишіть про це в коментарях, якщо дійсно бажаєте побачити і почути розповідь. Додам лише, що велоспортом я займаюсь з 2004 року, у найкращі роки наїжджав 10-11 тис. км на рік і тому вважаю, що маю право вам рекомендувати перелічені речі. Отже, почнемо.
1. Шолом. Основна задача шолому — захищати голову в разі падіння чи зіткнення з об'єктом. Відкрию вам секрет: майже всі звичайні шоломи, незалежно від ціни, захищають приблизно однаково — один раз. Саме так. При нормальному ударі шолом має розлетітись на шматки, тим самим поглинути енергію удару за рахунок власної руйнації та запобігти прямому контакту голови з іншою поверхнею. Шоломи виробляються із пресованого пінопласту і тому при ударі тріскаються і ламаються — це неминуче. Ціна шолому залежить від рівня його комфортності, ваги і бренду. Перш за все зверніть увагу, як шолом сидить у вас на голові: чи зручно вам, чи не тисне, чи не заважає огляду, чи закриває скроні і потилицю, чи можете ви його використовувати з окулярами.
2. Окуляри. Так, це дуже важливий елемент спорядження. На наших вулицях величезна кількість пилу, та й спіймати хруща на ходу — малоприємно. Очі треба захищати. Є популярні моделі окулярів із змінними лінзами. Я б не радив такі моделі, адже, якщо це бюджетний варіант, то вони можуть не пережити цю заміну лінзи. Краще купити спершу прозорі окуляри, вони універсальніші. А потім вже докупити затемнені при потребі. Важливий момент: окуляри треба вдягати дужками по верх лямок шолома, а не під лямки. Таким чином вони не травмують обличчя в разі падіння.
3. Рукавички. Виконують дві функції: захищають долоні при падінні, запобігають натиранню рук. Раджу обирати рукавички, у яких яскрава зовнішня сторона і темна внутрішня. Так буде значно краще показувати іншим учасникам руху напрямок при поворотах, особливо у темний час доби. Обрізані пальці мають бути чи ні — залежить від ̶т̶о̶г̶о̶,̶ ̶н̶а̶с̶к̶і̶л̶ь̶к̶и̶ ̶с̶и̶л̶ь̶н̶о̶ ̶в̶и̶ ̶л̶ю̶б̶и̶т̶е̶ ̶к̶о̶л̶у̶п̶а̶т̶и̶с̶ь̶ ̶в̶ ̶н̶о̶с̶і̶ стилю вашого катання і пори року.
4. Габарити. Мають бути на всіх без винятку велосипедах. Це має бути яскравий червоний задній габарит та білий передній. Наголошую на тому, що габарит — не фара. Він потрібен не для того, щоб освітлювати вам дорогу, а для того, щоб вас бачили інші учасники руху. Чомусь зараз вже ні в кого не викликають подив автомобільні денні вогні, які горять завжди. Так саме і тут: як тільки починає заходити сонце, одразу вішайте та вмикайте габарити. Раджу звернути увагу на три моменти:
Вологостійкість корпусу – звісно вони мають бути захищені.
Конструкція має передбачати легке знімання габариту – не варто їх залишати на велі, коли лишаєте його на парковці біля магазину.
Елементи живлення – бажано, щоб і в передньому, і в задньому були однакові елементи живлення або функція заряджання від USB.
Ззаду можна вішати навіть два чи три червоні габарити: один на вел, решту на себе, рюкзак чи шолом. На наших дорогах безпеки забагато не буває.
5. Фара. Фара має світити так якісно, щоб вам було зручно їздити вночі. Зараз є величезний вибір фар, деякі з них мають режим роботи "габарит", але не всі. До них ті самі вимоги, що і до габаритів. Є фари, які можна чіпляти на шолом. У деяких випадках це дуже зручно, адже ви можете висвічувати собі повороти до того, як туди повернете кермом. Для фари важливою є можливість швидко змінити елементи живлення (наприклад акумулятори типу 18650).
6. Фляга. Найрозповсюдженіші – на 500 і на 750 мл. Якщо це ваш перший вел та перша фляга, тоді не витрачайте забагато грошей на них. Цілком можливо, що ви загубите її. Тому подумайте про надійний фляготримач. І повчіться їздити з одною рукою, щоб пити на ходу. У спеку не економте на воді: пийте багато, можете возити із собою на рамі дві фляги. Ваші коліна вам за це подякують. Якщо на рамі вашого велосипеда немає місця під першу чи другу флягу, ми можете використати альтернативні способи їх перевезення: на поясній сумці, за допомогою спеціальних фляготримачів на кермі чи позаду сидіння. Не возіть флягу у рюкзаку, вона має бути доступна під час їзди. Іноді хочеться прям на ходу полити собі води на голову, щоб трохи охолонути. Головне — не наливайте туди сік. Обов'язково колись забудете помити вчасно флягу і вона буде вічно пахнути “молодим поганим вином” ))
7. Світловідбивачі та жилетка. Це зручні штуки, які нічого не важать, проте ДУЖЕ сильно допомагають. Якщо ви знаєте, що будете їздити у темряві, тоді обов'язково купіть собі такі штуки. Світловідбивачі у вигляді стрічки можна вішати на руку, щоб краще показувати повороти, а також на раму велосипеда.
8. Замок. Вони бувають різних конструкцій. Але у будь-якому разі не залишайте велосипед без замку. Звичайні замки можна зламати чи перекусити досить легко. U-lock буде надійніше, але й коштує і важить він значно більше. І найголовніше: не пристібайте велосипед за переднє колесо, адже воно дуже швидко знімається. Деякі замки продаються в комплекті із кріпленнями на раму. Не раджу вам користуватися тими кріпленнями і вішати замок на раму. По-перше, ці кріплення пластикові і не надійні. По-друге, в замок постійно буде потрапляти пісок, який там не потрібен. Возіть велозамок в сумці чи на ній. 9. Водозахищений гаманець для ID. Спеціальний туристичний прозорий гаманець для документів, щоб возити з собою мінімальне ID та трохи грошей на банани і вафлі. Можна використовувати просто звичайний герметичний зіп-пакет.
10. Дзвіночок. Малий дзвінок на кермі вирішить чимало проблем при їзді по місту.
11. Дощовик. Надзвичайно важливий елемент для вашого спорядження. Він захищає від дощу, вітру, снігу. Його можна покласти під попу на стоянках. В нього можна щось загорнути. Круті дощовики зроблені із дорогих тканин і коштують всі гроші світу. Якщо ви не плануєте займатися велоспортом професійно, скоріш за все вони вам не потрібні. Підійде звичайний спортивний дощовик, можна з капюшоном.
12. Бафф. Бафік зайвим не буває – захистить вуха чи шию від вітру.
13. Аптечка. Маленька, компактна, із найнеобхіднішими медикаментами. Не раз мене рятувала.
14. Серветки. Після того, як перший раз замаститеся у ланцюг, обов'язково про них подумаєте. Тому не кладіть в сумку глибоко ))
15. Мультитул. Бувають різні за кількістю інструментів, але вам для початку вистачить базового. Проте це має бути спеціальний велосипедний мультитул. Звичайні туристичні не містять необхідних биток, ключів та розмірів.
16. Запасні камери, рем.набір. Камера має відповідати діаметру вашого колеса. Зараз колеса бувають різних розмірів: 26”, 27,5”, 28” та 29”. Ви маєте точно знати, який діаметр колеса у вашого велосипеда і купувати таку камеру. Також вони бувають з різними ніпелями: спортивним (presta) та звичайним автомобільним (shrader). Якщо звичайний ніпель стояв в дитинстві на “Україні” і всі знають як ним користуватись, то для prest'и треба буде спеціальний насос. Рем.набори зазвичай містять клей, латки різних розмірів та шматок наждачки, щоб зачищати поверхню перед нанесенням клею. З собою треба возити мінімум одну камеру та рем.набір.
17. Насос. Має точно качати той тип ніпеля, який стоїть на ваших камерах. Також має витримувати необхідний тиск: у гірських (МТВ) велосипедів це може бути +- 2.0 атм, дорожні та шосейні можуть качатись до 8 атм. Не кожен насос зможе накачати 8 атм. Тому розпитайте продавця велоаксесуарів про параметри насосу до покупки. Велонасос я так само не раджу вам вішати на раму, як і замок.
18. Бортувальні лопатки. Дві пластикові “ложечки”, які допомагають зняти покришку з колеса і поставити її назад після заміни камери. Насправді вони продаються по 3 шт в комплекті, але одна чомусь завжди губиться )) Ставити камеру і покришку на колесо треба дуже обережно, щоб не пошкодити під час встановлення та не “закусити” покришкою. Перед тим як накачувати колесо, уважно пройдіться руками по всій довжині кола і перевірте, чи всюди покришка стала нормально і чи не стирчить десь шматок камери.
19. Мастило. Мастила бувають для мокрої та сухої погоди. Теоретично ланцюг треба чистити та мити часто. Практично це не всі люблять робити. Я мию ланцюг по мірі забрудненості. В основному їжджу на мастилі для сухої погоди, але іноді використовую мастило під дощ.